Наші послуги:

Реєстрація ТОВ

Товариство з обмеженою відповідальністю (ТОВ) - це юридична особа, засновниками якого можуть бути фізичні і юридичні особи. Засновник ТОВ одночасно може бути і його директором. ознайомитись детальніше...


Реєстрація СПД

Фізична особа - підприємець здійснює свою діяльність на підставі свідоцтва про державну реєстрацію. Ця організаційно - правова форма оптимальна для ведення малого й середнього бізнесу. Назвою фізичної особи підприємця є його прізвище, ім'я, по батькові. ознайомитись детальніше...



Як відкрити автошколу?

Автошколи продовжують з'являтися як гриби після дощу. Тільки в Москві їх налічується вже більше 400, тоді як у середині вісімдесятих у столиці діяло всього 15 закладів такого характеру. У цілому ж по Росії зареєстровано близько 3700 навчальних закладів, що здійснюють підготовку водіїв різних категорій.

Із чого почати створення автошколи? Звичайно ж, з пошуку приміщення й підходящої території для практичних занять, тобто, потрібні навчальний клас і відкрита площадка.

Із площадкою усе більш-менш просто: самий вірний шлях - але самий дорогою - узяти під оренду або ж знайти субарендодателя. До речі, ту саму площадку, як правило, використовують трохи автошкол, а виходить, їсти шанс заощадити. Якщо, звичайно, власники інших шкіл не стануть лагодити новоявленим конкурентам перешкод. У Москві (залежно від району) ціна на таку тренувальну площадку коливається сьогодні від 30 до 300 доларів на місяць.

Для одержання ліцензії на відкриття автошколи необхідні:

• договір про оренду приміщення, зареєстрований у Москомимуществе;

• договір оренди площадки для навчання первинним навичкам водіння;

• наявність обладнаного відповідно до вимог навчального класу;

• укомплектований штат (медичний працівник, що оглядає інструкторів перед виїздом, інструктори з відповідними дозволами й викладачі).

Більше простий варіант - створення автошколи-єкстерната. Тут не буде потрібно ні ліцензії, ні спеціально обладнаного класу. Все оснащення на совісті організаторів. Орендується приміщення, де читають мінімальний набір лекцій, і вербуються інструктори, які готові займатися практичним водінням з абітурієнтами неподалік від їхнього місця проживання. Ця схема більше приваблива по частині організації, але ефект такого навчання не завжди позитивний. По закінченні курсів студент не одержує ніяких документів і йде здавати іспити в ГИБДД екстерном. Автошкол, що працюють за даною схемою, зараз досить багато. Але підходять вони далеко не всім; вони розраховані більшою мірою на людей з аналітичним складом розуму, які здатні самі розібратися й систематизувати свої знання й зрозуміти, на яких моментах необхідно сконцентрувати увагу, а на які не варто витрачати дорогоцінний час.

Оренда приміщення - питання особливий і, відверто говорячи, що обговорювався багато разів. Помітимо лише, що максимальна кількість слухачів однієї навчальної групи розраховується виходячи з 2 кв. м на людину. І краще дотримувати цього правила. Хоча б для того, щоб не давати зайвих приводів для причіпок з боку маси організацій, що перевіряють, які будуть цікавитися й наявністю у викладачів санітарних книжок, і кількістю світла на один учня в люксах або люменах.

Устаткування повноцінного класу - стаття досить чималих інвестицій, а більша частина грошей піде на закупівлю навчальних посібників. Список необхідного включає всі основні агрегати й системи автомобіля (деякі - у розрізі), плакати про загальний пристрій автомобіля, із правилами дорожнього руху (знаками, розмітками), правилами надання медичної допомоги. Будуть потрібні й манекени для відпрацьовування навичок надання допомоги.

Сьогодні багато фірм пропонують необхідні набори допомога із ціни від 3000 до 4000 доларів. Між іншим, значна частина постачальників співробітничає з асоціаціями автошкол, а виходить, шукати їхньої координати й одержати компетентні оцінки якості пропонованих посібників простіше всього саме в таких об'єднаннях компаній, що навчають водінню.

Найбільш простим варіантом можна вважати запрошення на роботу інструкторів із власними обладнаними автомобілями - так працює переважна більшість часток автошкол. Ця схема хоча й трохи знижує прибутковість бізнесу, але рятує від ряду проблем, зв'язаних як з бухгалтерською звітністю, так і з безпосереднім змістом машин.

Якщо в автошколи є свій парк, то в штаті обов'язково повинні бути постійний медичний працівник (коли машини наймані, досить присутності лікаря тільки в момент виїзду) і механік, що перевіряє машини. Крім того, машини треба десь зберігати, обслуговувати й т.д. Одним словом, простіше всі ці турботи перекласти на інструкторів. До того ж при найманні машин помітно знижується обсяг первісних інвестицій. Єдина умова - всі інструктори повинні бути приватними підприємцями, з якими полягає договір на надання послуг.

Зрозуміло, всі машини повинні бути обладнані другими педалями, додатковими дзеркалами заднього виду й необхідних знаків.

Мінімальний курс містить у собі 32 академічних години практичного водіння. Але більшості студентів цього виявляється мало. Так що часто вони або домовляються безпосередньо з інструктором про понаднормові заняття, або звертаються в школу за додатковими «годинниками». Як показує практика, більшість учнів «накочують» від 40 до 50 годин.

У середньому розмір групи становить сьогодні 20-30 чоловік при вартості практичного курсу від 1500 до 2500 рублів. Це основне джерело доходу автошколи. З інструкторами ж, що використовують власні автомобілі, відносини будуються по-різному. Деякі школи встановлюють високі розцінки на водіння, але жадають від водіїв ідеального стану машини й всіх грошей намагаються проводити «через себе», видаючи інструкторам часом досить пристойну зарплату (близько 1000 доларів). Правда, у цю суму входить ще й вартість обслуговування й змісту автомобіля.

Інший варіант: школа направляє студентів до інструкторів, і ті самостійно домовляються про ціну й кількість занять зі своїми підопічними. Тут ціна багато в чому залежить від типу автомобіля і його технічного стану, так що може відрізнятися в рази. У таких випадках водії платять автошколе комісійні.

Найбільш правильним рекламним ходом для автошколи, що працює в рамках одного району, напевно, можна вважати розклеювання оголошень на під'їздах будинків або поштове розсилання листівок. І все-таки автошкол у країні сьогодні дуже багато. Так що займати свою нішу тут потрібно, м'яко говорячи, з розумом. Мислити прийде глобально, винаходячи всі нові принади для клієнтів. Але діяти - локально. На думку учасників цього ринку, у перспективі більшість шкіл стануть зовсім невеликими, і будуть працювати в кожному районі міста. 

Джерело: Бізнес-Журнал № 18, 2003